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本篇文章给大家谈谈电动汽车汉评测，以及汉ev纯电动对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、体验比亚迪汉EV,是否能成为最能打的国产纯电动?... 本篇文章给大家谈谈电动汽车汉评测，以及汉ev纯电动对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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1、总的来看，汉EV的综合表现属中上的水准，不管在品控，驾驶感受抑或是车内豪华感和配置等方面来看，都足以吊打同级别的品牌。选购方面个人建议如无特殊需求选择长续航版本即可，性价比也是相当不错的。
2、比亚迪汉EV和深蓝SL03 EV都算得上是国货之光，都是20万级中型纯电轿车领域中的佼佼者。
3、动力方面，汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为9秒；后者最大功率为363kW，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为9秒。
4、比亚迪汉EV 要说起今年将上市的纯电动车型，比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。
5、而汉EV则是中国首款搭载博世IPB智能集成制动系统的纯电动量产车，简单来说，这套IPB智能集成制动系统是将iBooster和ESP系统高度集成的电动液压制动解决方案，可以为新能源车型提供更高效、动态响应更好的制动效果。
宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇
汉车族的DM车系和EV车系，在驱动技术应该立足于现有技术进行“不同幅度”迭代式提升，并与宋Pro DM车系那样交叉使用。 比亚迪在持续优化和提升DM和EV技术状态同时，为汉车族适配了与博世联合开发的IPB技术解决方案。
测试的汉EV两（前）驱版适配1组最大输出功率163千瓦、最高转速10转/分“3合1”电驱动系统总成，集成的IPB电液一体化制动系统，构成了全车DiDas驾驶辅助系统的基础技术支持之一。
■ 三个问题了解 IPB 关于汉的另一个亮点，就是首次搭载博世“IPB智能集成制动系统”。我们通过三个简单的问题来初步了解下这项新技术： IPB是什么？ IPB 是 integrated power brake 的缩写，中文意思是“集成制动控制系统”。
另外比亚迪汉系列车型上还将搭载多项高新技术，如IPB智能集成制动系统、比亚迪自研的SiC碳化硅模块等等，可以大幅提升车辆的综合性能表现。
比亚迪制造的F3DM使用的“DM0”技术解决方案技术、秦系列(包括秦100)使用的“DM0”技术解决方案，唐系列(包括唐DM、宋Pro DM)“DM0”技术解决方案。
深度:汉EV辅助驾驶、电四驱控制策略和100千瓦快充技术
1、对汉EV两（前）驱版的测试围绕DiDas辅助系统激活和应用；对汉四驱版的测试围绕第3代电四驱系统控制策略进行，并体验“e+平台”体系下的“2合1”双向充配电总成驱动标配“100千瓦”级快充技术。
2、保值率不高。目前二手车市场上电动保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
3、不论是在堵车跟车还是在高速避让，汉EV的刹车执行效率都比较高，对于驾驶者和乘坐者较为友好。
4、比亚迪汉EV四驱版在特来电150千瓦充电桩直流快充效率表现： 2020年7月，比亚迪组织的媒体试驾环节中，新能源情报分析网对汉EV四驱版的充放电策略、智能控制和第3种技术状态的电四驱系统进行了简短的测试。
5、同样也是可以在吃饭或者逛街时充上电回来就可以满电了。
6、汉EV四驱版电驱动技术状态预判：在回过头来看汉EV四驱版电驱动技术状态，前置驱动电机最大输出功率163千瓦、后置驱动电机最大输出功率200千瓦，转高转速同为15500转/分。
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