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本文目录一览：
- 1、P7i中期改款上市,能否助力小鹏重回巅峰?
- 2、24.99万元起售堪比迭代的小鹏全新P7i延续爆款属性
- 3、小鹏P7新增车型上市,靠出行市场充销量?
- 4、小鹏P7,续航702km,6.4秒破百,售24.99万元
- 5、对比显真章!汉EV、小鹏P7、哪吒S三车横评
- 6、表里是否如一,试驾2023款小鹏P7表现如何?
id='P7i中期改款上市,能否助力小鹏重回巅峰?'>P7i中期改款上市,能否助力小鹏重回巅峰?
在小鹏P7i上市前几天，小编见证了小鹏P7i的棚内视频解密、道路CNGP视频解密以及赛道试驾视频解密，还有销售层面上的紧密配合。
因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。
如果说小鹏P7出现的时点是小鹏汽车起步的艰难时刻，那么全新小鹏P7i上市，也是走完一个周期的小鹏汽车，要重新面对的一个新的时间刻度，此刻承受质疑与煎熬的小鹏汽车，确实是需要一针能够内外兼治的强心针。
日前，编者在小鹏官方网站了解到，小鹏P7i上市。
24.99万元起售堪比迭代的小鹏全新P7i延续爆款属性
1、年3月10日，小鹏P7中期改款新车小鹏全新P7i低调上市，四款车型售价区间299万元-399万元。 作为一款全能升级车型，小鹏汽车在命名上没有像很多车企那样选择如Plus、Pro一类的后缀，而是加了一个i。
2、月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为299~399万元。作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。
3、期待已久的全新小鹏P7i终于在3月10日正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为299万-399万元。
小鹏P7新增车型上市,靠出行市场充销量?
1、月3日，小鹏P7中期改款车型——小鹏P7i正式亮相，最大的升级在于智能化和内饰，预计将在3月下旬上市。
2、年3月10日，小鹏汽车通过官方微信号等渠道，宣布“小鹏汽车全新P7i超智能轿跑，现已上市！”而这是小鹏P7在2020年4月27日首次上市后的第1047天。
3、小鹏P7自2020年4月上市以来，不到三年时间累计交付了135000辆。作为国内第一辆纯电智能轿跑，小鹏P7最早发布了高速 NGP 并最早交付了全场景语音，所以辅助驾驶、智能座舱加上好看的造型，让小鹏P7迅速走红市场成为爆款车型。
4、随后“升级版”小鹏P7i的上市则进一步将产品力提升到了一个全新高度，用上激光雷达后，车辆的智能驾驶水平正式进入第一梯队。
小鹏P7,续航702km,6.4秒破百,售24.99万元
售价方面，定位为中型纯电轿车的小鹏P7，厂商指导价为99-399万元，共8款车型（提供了480km、586km、610km、625km、702km续航里程/四驱和四驱系统）供我们消费者去选择，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。
实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（209万元）来看，P7i这次299万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。
年4月27日，小鹏汽车旗下小鹏P7正式上市，新车诞生于小鹏全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速3秒，NEDC标准下的续航里程在最高达706km。
月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为299-399万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。
至于这次的定价，299万元的起售价相比特斯拉Model 3确实高了两万，并且这两万对于消费行为的抉择而言还挺有份量的。
对比显真章!汉EV、小鹏P7、哪吒S三车横评
比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面，汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面，比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。
首先是在动力参数上，两者都采用了后置后驱设计，哪吒S峰值功率170kW，峰值扭矩310N·m；小鹏P7的峰值功率、峰值扭矩略高，分别为196kW、390 N·m。
在功率输出上，比亚迪汉EV在两驱版本上略逊于小鹏P7；在四驱版本上，比亚迪汉EV的输出功率更强劲。同时，汉EV宣称百公里加速时间为9s，而小鹏P7仅为3s。
相信大家对于这两款车的续航里程还是比较关心的，小鹏P7有多个版本，其中续航里程最给力的达到了706km，而汉EV则为605km，如果单纯考虑续航里程的话，倒是小鹏P7更为出色。
在外观上：两款车的设计风格有很大差异，比亚迪汉EV的运动感比较强，圆润的车头搭配着贯穿式的设计，车身的线条流畅，有溜背的大车顶，看起来并没有太大的新鲜感，不过也足以满足现在年轻人的审美。
总的来说，两车的综合素质都十分优秀，而主要的区别在于小鹏P7走的是简约路线，而比亚迪汉EV的设计则更具中国元素，两者的配置、续航和动力水平十分接近。
表里是否如一,试驾2023款小鹏P7表现如何?
总体来看，2023款小鹏P7各方面表现持续在线，无论是三电系统和智能座舱，或者是辅助驾驶、主被动安全装置，都做到了有型又有料。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，小鹏P7毫无疑问是目前最强大的造车新势力，它特别好地抓住了20-30万价位新能源车主的需求，独特的外形加上不错的动力表现和续航水平，就小编来看，小鹏P7完全拥有与特斯拉Model 3正面硬刚的实力。
先说静态实体，小鹏P7配备一个前备箱，空间勉强能放下一个18寸行李箱。后备箱的纵深表现还算不错，且支持座椅四六放倒，空间延展性得到很大的提升。但后备箱的开口比较小，在放置物品时需要考虑尺寸的问题。
以Xpeng Motors为例，过去的小鹏G3可能并不十分抢眼，但现在的小鹏P7在质量上实现了飞跃，可以与特斯拉抗衡。作为一名专业的汽车评论家，边肖最近测试了Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航汽车。
今天终于去试驾了小鹏P7，这是我第一次驾驶新能源汽车，总体感觉到是蛮不错的，纯电动车加速那是真的没得说，一脚油门下去动力瞬间就上来了，而且推背感是真的强。
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