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本篇文章给大家谈谈拆车评测奇瑞汽车，以及奇瑞拆车件网上商城对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!... 本篇文章给大家谈谈拆车评测奇瑞汽车，以及奇瑞拆车件网上商城对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
- 2、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 3、奇瑞小蚂蚁有多能打?看完拆车明白,这才是秀实力的正确方式
- 4、奇瑞虎8发动机材质是铸铁吗
- 5、走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
id='把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!'>把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。
此外，奇瑞汽车还获得了多项奖项，包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
1、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
2、月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
3、此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
4、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
5、当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
奇瑞小蚂蚁有多能打?看完拆车明白,这才是秀实力的正确方式
1、其次，从车头部分来看，奇瑞小蚂蚁不仅配备了一整块宽大的防撞梁，同时W构型的设计，也为整车提供了更强的抗冲击能力。
2、这个时候奇瑞小蚂蚁作为支点要翘起两边的两台路虎揽胜，根据杠杆定律公式FL1=FL2我们知道此时小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字大约为25吨。
3、小蚂蚁在车尾设置了一根横向贯通的铝合金横梁与全铝车身架构牢固连接，既保护了设置在车尾的后置驱动电机，也为可能发生的追尾事故做好了准备。而竞品车型采用的车尾架构，基本属于不设防状态，一旦有事故就会受到严重伤害。
4、根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重约为2吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力约在4吨
5、欧拉黑猫在续航有301km到405km几个不等的续航版本，同等续航的价格均高于奇瑞小蚂蚁，高配版电机可以输出61匹马力，最大车速达到102km/h，低配版本则为48匹马力，属于代步够用范畴。
6、虽然奇瑞小蚂蚁的上市时间比科莱威更短，但这款车的市场保有量却远高于科莱威，而在投诉平台中两款车的投诉量都不多，所以从理论上来说销量更高的奇瑞小蚂蚁品质更可靠，此外奇瑞小蚂蚁在修车时也更容易找到拆车件或副厂件。
奇瑞虎8发动机材质是铸铁吗
这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。奇瑞瑞虎8的6升涡轮增压发动机最大扭矩197马力，290牛·米。
瑞虎8的发动机是国产的，这款车的发动机是在奇瑞的发动机生产基地内生产的。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是6升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。
该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体，与7速双离合变速器搭配使用，带来更高的动力和更流畅的换挡感受。
与这种发动机搭配的变速器是7速双离合器，这种变速器换挡速度快且传动效率高，非常适合小排量涡轮增压发动机。瑞虎8的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
瑞虎8和瑞虎8 plus都是中型suv，所以这两款车是同级别的。而且这两款车的动力总成也是一样的。瑞虎8和瑞虎8 plus使用两种发动机，一种是5升涡轮增压发动机，另一种是6升涡轮增压发动机。
走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。
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