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本文目录一览：
- 1、6项碰撞测试全“优”,万万没想到这8台“安全车”有6台都是日系_百度知...
- 2、中国汽车保险行业协会
- 3、买车先看中保研,看懂这个关键指标更保安全
- 4、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
- 5、如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准
- 6、去年IIHS美国碰撞测试,最安全的56款车全解密!
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1、截至2019年12月23日，中保研碰撞测试汇总表中一共有8款车型在前6项安全碰撞测试项目中获得了G(优秀)的评级，说明它们的能在C-IASI标准下表现出色。这8款车中有5款车型都是日系，下面跟小智一起来了解一下这8款车的产品力。
2、其实华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行了一次测试，只不过老款的成绩非常一般，25%偏置碰撞获（M）一般评分，其余项目为（G）优秀，而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6（G）优秀的成绩。
3、第一款是领克01，在中保研的碰撞测试中，领克01六大项目全部获得了优秀评级，其安全性能与亚洲龙、天籁、凯美瑞等合资车属于同一水平。
4、在被称为“中国IIHS”的中保研（C-IASI）碰撞测试中，丰田全系TNGA产品均获得“Good”评价，安全性能与海外车型如出一辙。
5、我们从新宝来HS，骐达和凯越HRV最低配置的车型入手，会发现这三款在配置之间的差距并不是很大。例如在安全配置上，新宝来HS，骐达和凯越HRV都标配了ABS+EBD，其中骐达还具有BA刹车辅助系统。另外，前排双安全气囊也是这三款车的标配。
6、T涡轮增压发动机，动力方面是一点问题没有，标配4个气囊，将安全做到位了。配置方面基本你能 想到的，车上都有了。 8万钱可以丢选下这几款车，性价比高，群众口碑好，比较有代表性！ 楼主，你好，很高兴能够回答你的这个问题。
中国汽车保险行业协会
1、中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。
2、中国保险行业协会发布的。汽车上险量是指车辆在保险合同期内，保险公司对车辆的保险责任承担的最高限额。
3、登录全国车辆保险查询系统官网（http：//）；选择“车险费用计算器”，输入车辆信息、保险类型、保险期限等内容，点击“计算”按钮；系统会显示出该车的保险费用。
4、商业车险内容条款有：第一条本保险条款分为主险、附加险。第二条本保险合同中的被保险机动车是指在中华人民共和国境内。
买车先看中保研,看懂这个关键指标更保安全
1、帕萨特和思域在中保研碰撞测试里先后折戟，众多网友纷纷表示，“买车先看中保研”。“中保研”的蹿红速度堪比红箭少女。
2、方法三：从被动安全层面出发看设计 在车辆的被动安全保障系统中，除了车辆结构性的钢材、白车身设计外，其内部的被动安全配置，也是我们不可忽视的一环。而在被动安全配置中，包含了安全带、安全气囊/气帘、ABS防抱死系统、ESP/ESC稳定系统等。
3、中保研C-IASI则更务实，其给C-IASI的定义是：“从 汽车 的持有使用环节，将 汽车 作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究”，这一点类似于美国IIHS。
4、这就不难理解为什么，中保研一出手就造成了现在的局面。
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
1、车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，而9款车型的评价结果均为优秀（G）。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型评测为0缺陷。
2、C-IASI表示，此次测评的七款车型，结合了车险出险和损失情况。而截至目前，C-IASI已经发布2020测评批次中14款车型的测评结果，较2019年测评相比，测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。
3、在整体的结构安全性方面，在素有严苛之称的 C-IASI 25% 偏置碰撞测试中，小鹏 G3 取得整体 A（良好）的评价。
4、显然，中保研在C-IAIS上引入的全新碰撞测试标准，通过结果和数据形成舆论，倒逼车企在车身结构安全上进步，对于消费者的意义是非常积极和正面的。
5、而参加C-NCAP试验的精英版车型，具有6安全气囊被动防护，车内气囊均顺利弹出，从以往试验经验来看，在6安全气囊防护下，车辆自身结构没有出现重大问题（比如说车门开启、气囊未弹出）扣分情况下，侧面碰撞成绩基本都是优秀的。
6、综合而言，无论美国的IIHS还是国内的C-IASI测试，被动安全性能方面美版与国产评级一致，对车外人员的保护方面都有提高的空间，毕竟相同的测试标准下，凯美瑞、雅阁都比奔驰C评分高。
如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准
1、这项测试最BUG的一点是撞击的物体是有一部分可变形的铝制蜂巢状的挡墙，这也是除了撞击重叠面积之外与Small Overlap Front最大的区别。
2、比如：今年想获得Top Safety Pick+评价，车辆需要获得侧面碰撞“良好”的评价，小偏置碰撞至少获得“良好与可接受“的评价，IIHS还在第二排增加一个假人，并对其测试结果进行重点评估。
3、IIHS，全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会)，其安全碰撞的标准是世界上最严苛的，C-IASI评价标准几乎参照美国IIHS评价标准来执行，意味着碰撞强度远甩中国新车评价规程(C-NCAP)几条街。
4、TOP SAFETY PICK认证车辆的标准略有放宽，副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试和大灯评级中获得良好（Acceptable）评价即可（依旧非常严格）。
去年IIHS美国碰撞测试,最安全的56款车全解密!
TOP SAFETY PICK认证车辆的标准略有放宽，副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试和大灯评级中获得良好（Acceptable）评价即可（依旧非常严格）。
最近公布的IIHS碰撞测试显示，首批获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的车型共64款，其中日系车共31款，接近半数。IIHS（美国公路安全保险协会）作为世界安全标准的重要组成部分，在全球具有绝对权威的地位。
除了中型SUV之外（马自达CX-9入选TSP），其在北美涉猎的所有车型，在安全性方面都取得了优异的成绩。结合中保研公布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试照片来看，国内版本的安全性也是可圈可点。
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