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本文目录一览：
- 1、诗意与科技完美契合,恒大玩起凡尔赛造车
- 2、韩系、法系被逼到悬崖,合资品牌如今逆袭有多难?
- 3、东风雪铁龙屈洪宇:坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经
- 4、探店:雪铁龙C6难求,凡尔赛急了!CR-V混动被“抢”光
- 5、凡尔赛欧洲销量好不好
id='诗意与科技完美契合,恒大玩起凡尔赛造车'>诗意与科技完美契合,恒大玩起凡尔赛造车
1、纵观整个科技史，真正能够做到诗意与工程紧密契合、艺术与科技完美融合的企业屈指可数。
2、如此来看这是一场名副其实的“闪婚”了，与国能一方抱着造车事业有望的态度不同，消息人士表示，恒大或许从最一开始就没有打算继续国能的造车事业，而是打算拿着到手的造车“双资质”另起炉灶。
3、实际上，从更广的视角看，当下新能源车企给出的薪酬已经直追甚至超过了 科技 圈。BOSS直聘曾做过统计，2021年，造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比2020年同期上涨26%。 特别是一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至可达到百万以上。
韩系、法系被逼到悬崖,合资品牌如今逆袭有多难?
1、相比国内口碑扎实的日系、德系品牌，另外一些如韩系、法系、美系品牌的日子也变得更艰难，在2023年里，这些品牌究竟能否通过新车型翻身。
2、合资车企下降态势，已由过去的韩系、法系向日系、德系车全局蔓延。2023年已经过半，面对主流合资车企普遍下滑，行业不免发出合资车企之“殇”的感慨。
3、随着国潮的兴起，自主品牌会大量的崛起和成长，但中国市场是一个开放、包容的市场，千人千面，每个人的喜好度和喜好方面是不一样的，所以合资品牌，像日系、美系、韩系包括法系都会有拥趸。
4、即便是现在存活下来的法系、韩系等合资品牌，更多的也只是在苦苦挣扎罢了，每月销量还不到2万辆，这一表现甚至还不如造车新势力，被市场淘汰只是时间问题。
5、冲击之下，韩法品牌难有起色 对一些品牌而言，挑战就是机遇。而对另一些品牌而言，挑战其实是打击。在动荡时期，尾部品牌的发展就更加艰难了。今年一季度，现代起亚全球业绩持续恶化，在华市场销量下降幅度高达51%。
东风雪铁龙屈洪宇:坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经
1、但凡尔赛C5 X的成功，并非偶然，而是东风雪铁龙从挑战和困难中走出，以长期主义和利他主义为坚持，最终呈现出的一款真正符合用户与市场需求的产品。
2、“目前，凡尔赛C5 X正在全力进行交付，预计11月交付超5，000台。”东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇介绍到。
3、尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。
探店:雪铁龙C6难求,凡尔赛急了!CR-V混动被“抢”光
1、周末，雪铁龙店内确实站满了看车的人。这次的补贴优惠仅限湖北产地的车型，而知名度更高的凡尔赛是成都工厂生产，就不在高额补贴内——不过，这波人流量不蹭白不蹭。
2、作为雪铁龙家族经典紧凑型SUV，天逸BEYOND售价为127-197万，这个价格和同级别对手相比较也极具竞争力。
3、这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。
4、但是终端仍然有着动辄五六万的优惠，十四五万落地，真香程度已经接近了之前的雪铁龙C6，更值得一说的是，虽然内饰氛围不出色，但是迈锐宝XL的动力匹配非常能打，0T加9AT的组合在这个级别是数一数二的表现了。
凡尔赛欧洲销量好不好
1、伊奈 伊奈是日本的品牌，它创建的时间是1924年。它的产品的销量是比较的好的，在全球都有销售。它的产品的市场占有率是很高的。康卡 康卡是意大利的品牌，它创建的时间是1962年。
2、这个销量还是不错的。说明雪铁龙公司对于凡尔赛c5x的销售推广还是不错的。比起雪铁龙品牌旗下其他车型的销量好很多。
3、细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。 但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。
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