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本篇文章给大家谈谈2023长城汽车2月份销量，以及长城汽车2月销量大涨788%,已完成全年销售目标19%对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、... 本篇文章给大家谈谈2023长城汽车2月份销量，以及长城汽车2月销量大涨788%,已完成全年销售目标19%对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、2月造车新势力成绩单公布,埃安超3万/岚图再跌28.5%
- 2、2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑
- 3、1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
- 4、车市价格“核战争”影响初现?长城魏牌销量暴跌75%
- 5、2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
id='2月造车新势力成绩单公布,埃安超3万/岚图再跌28.5%'>2月造车新势力成绩单公布,埃安超3万/岚图再跌28.5%
1、年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。
2、排名第一的比亚迪，不出任何意外，在2月拿下超过19万的销量，环比增长28%。结合乘联会此前预计2月国内新能源销量大致约40万辆，以此推算，比亚迪2月基本占据了国内新能源市场份额的半壁江山。
3、即便特斯拉车型问题多多，即便2月2日美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布消息称，特斯拉将在美国市场召回149万辆 S和Model X车型；即便国外屡屡爆出特斯拉Model 3因功能失灵而实现真的无人驾驶，但不妨阻止国人对于特斯拉品牌的喜爱。
4、根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e埃安(Aion S)、荣威Ei欧拉R帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。
5、实际上，4月以来，已有多家新能源车企公布了3月份及一季度的销量数据。与2月受春节假期影响增速放缓相比，3月各家车企交付量环比均大幅改善，多家车企创下业绩新高。
2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑
1、月轿车销量66万辆，同比上涨9%，环比上涨7%；SUV销量60万辆，同比上涨1%，环比上涨4%；MPV销量2万辆，同比上涨21%，环比上涨32%；新能源车型销量49万辆，同比增长60.9%，环比上涨34%。
2、月份SUV销量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。
3、对比2月的销量TOP15榜单来看就可以发现，上个月的新能源车那叫一个惨，前五只有一个比亚迪宋在苦苦支撑，别的都是燃油车型。而在二月，相较于上月惨淡的成绩，新能源汽车可以说又回归了如同去年一般生猛迅速的势头。
4、在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
5、本月SUV市场销冠继续由比亚迪宋系列所摘得，月销量达到51592辆，特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS位列后两位。此外，本田CR-V、埃安AION Y也有着不错的销量表现，而豪华品牌中当属宝马X3的表现最为突出。
6、毫无意外，比亚迪宋依旧是SUV销量排行榜上的第一名，2月销量达到了51592辆。排在第第三的分别是Model Y和比亚迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月销量为16489辆。
1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环比分别下降46%和49%，同比分别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分别增长14%和22%。
比亚迪宋Pro在2021年1月的销量达到了48万辆，成为新能源汽车销量排行榜的亚军。比亚迪宋Pro作为一款插电式混合动力SUV，它具有良好的续航能力和宽敞的空间设计，深受消费者的喜爱。
新能源2月销量排行是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽乘用车、吉利汽车等等。
作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现35万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。
车市价格“核战争”影响初现?长城魏牌销量暴跌75%
从月初由东风雪铁龙开始的燃油车价格战席卷全国，各大车企纷纷应战，除了传统豪强之外，比亚迪、小鹏等新能源主力也在新款上市之时不得不忍痛降价。
在哈弗H6还处于高光，并无重大产品问题时，长城先给它找了几位同门对手——哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗酷狗、哈弗赤兔、哈弗神兽等，它们与哈弗H6价格相近或重叠，而且都是紧凑型SUV，难免同室操戈，分走原属于哈弗H6的热度与销量。
日前，长城汽车官方发布了2023年一季度业绩报告，不管是营收还是利润都出现了比较大幅度的下滑，可以说是到了非常危险的时刻。
2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
而2月份目前也已经过去大半，特殊时期之下，部分车商的举措实际上都在尽可能弥补当下的一种担忧：真正意义上的恐慌并不是无法出门所对车辆的需求变小，而是害怕货币流通上的萎缩所带来的消费信心的降低。
危机感来自于市场表现。不得不说，疫情三年改变了中国汽车市场格局。时至今日，自主品牌市场份额急剧攀升，合资品牌市场份额则迅速萎缩——法系车和韩系车全线溃败虽然早有端倪，但德美日系车品牌也会跌落却令人大吃一惊。
其实，在MPV市场一直都是处于一个两极分化的局面，五菱宏光和别克GL8基本的都是月销上万辆，而其它MPV车型甚至连平均月销5000都无法达到。
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