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今天给各位分享评测汽车减震垫软硬度的知识，其中也会对车用减震垫进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、汽车减震器软的好还是硬的好... 今天给各位分享评测汽车减震垫软硬度的知识，其中也会对车用减震垫进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、汽车减震器软的好还是硬的好
- 2、相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
- 3、汽车避震软硬之间,各有什么不同?
- 4、汽车避震软好还是硬好换减震弹簧能软一点吗
- 5、汽车避震软硬各有什么好处
- 6、怎样知道汽车的减震器是软或硬?
id='汽车减震器软的好还是硬的好'>汽车减震器软的好还是硬的好
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
对于路况较好的运动和控制要求，较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈。对于那些追求舒适的小颠簸道路，较软的减震器会更舒适。
减震器越硬越好。如果减震器太硬，轮胎在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性。很多骑手觉得减震器越硬越好。减震器越硬，支撑越好。好的减震器响应速度应该是比较快的。举个例子吧。
如果是硬减震器，上述第二种情况就会发生。所以减震器越硬越好。如果减震器太硬，车轮的贴地性能会变差，降低操控性和舒适性。性能好，价格贵的减震器不是很硬。骑手要注意区分。越硬越好。
相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
1、软的悬架乘坐更加舒适，硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的，至于赛车，在某些赛道，比如Monza，那个悬架是极端之硬的。
2、以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
3、对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
4、俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
5、硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。
汽车避震软硬之间,各有什么不同?
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
悬挂硬和悬挂软分别是什么意思 悬挂就是避震用的啊，悬挂硬就是 *** 的摆动幅度较小，比如过个坑 相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适。不过这样不代表软就是好，这得看 *** 的用途和方向了。
汽车避震软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
软避震 舒适性好 主要是豪华行政级轿车的*** 硬避震 操控性好 一般在跑车上多见。
汽车避震软好还是硬好换减震弹簧能软一点吗
1、不能。根据查询太平洋汽车网信息显示，换减震弹簧软的车子会出现不稳定的现象，高速行驶时会出现飘逸、转弯侧倾严重的现象，是存在非常大的安全隐患，因此是不能软一点的。
2、软弹簧可以增加车的舒适性，但会减弱操控性，尤其是过弯时感觉很明显，同时侧倾也会比较大。硬弹簧正好相反适合用动型的车。
3、但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是相辅相成的。很多带有电控悬架的车型，控制的其实就是减震器的阻尼，减震筒阻尼变大，减震变硬，阻尼变小，减震变软。
4、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非你自己找一个装上可以调软硬的避震器。根据减震器好坏情况来确定是否需要更换。
5、减振器硬 要是再配软弹簧 那弹簧就起不到作用了 要配硬的 。公路跑，对速度要求高。硬避震好。。跑越野，不要求速度，避震软点，驾驶更高。
汽车避震软硬各有什么好处
1、对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
2、减震硬 优点 在提速方面确实比双软快一点点，在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
3、对于路况较好的运动和控制要求，较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈。对于那些追求舒适的小颠簸道路，较软的减震器会更舒适。
4、为了更好的路况，多一点运动性和操控性，硬减震器可以提供更好的支撑和地面反馈。对于那些追求舒适的地面小颠簸的人来说，更软的减震器会更舒服。
5、它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。
怎样知道汽车的减震器是软或硬?
1、减震器回弹无力 由于减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，一旦减震弹簧出现了损伤，那么便会对减震器的回弹力造成极大影响。滤震效果变差 随着减震弹簧的疲软，车辆整体的滤震效果将会变差。
2、过个坎，不舒服的就是软，阻尼太小了。当然要和弹簧配合的。如果减震器阻尼小，弹簧如果也软的话，还是舒服的。弹簧越软，回弹阻尼越大，汽车就越舒服。
3、比较硬的减震器在颠簸路面比较颠簸，而软的比较舒适。但是车用的减震器是根据车的自身情况来定的。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
4、减震器好坏判断方法：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。用力按下，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。
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