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今天给各位分享电动汽车赛段评测的知识，其中也会对电动汽车比赛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、全新体验!新能源汽车也能玩拉力... 今天给各位分享电动汽车赛段评测的知识，其中也会对电动汽车比赛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?
- 2、e-POWER有多靠谱?山上有答案!
- 3、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
- 4、深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
- 5、很均衡的电动车——一汽丰田bZ4X试驾体验
- 6、续航三连冠!长安新能源获第七届环湖赛全场续航冠军
id='全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?'>全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?
奥迪运动ABT舍弗勒车队以柏林站首战告捷结束Formula E征程，奥迪运动有限公司总经理、赛车运动负责人Julius Seebach将率领奥迪“梦之队”征战2022年达喀尔拉力赛。
增程式动力是电动越野的最佳方案吗达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事，对人和车辆都是极限考验，奥迪敢派出一辆电驱动车与其他众多油车一起角逐，可谓是一次大胆尝试，也让达喀尔拉力赛迈入了一个新的纪元。
月21日，“长白山杯”第四次新能源汽车低温性能评测及拉力赛落下帷幕。
得益于颠覆性技术易四方，仰望U8具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全、性能与体验。
这款概念车也使用了MG4 XPOWER的动力系统，但外观设计更加激进和复古，灵感来源于1980年代MG参加B组拉力赛时使用的Metro 6R4赛车。从预告图中可以看到，EX4拥有深入的前唇、凸出的轮拱和巨大的尾翼等元素。
e-POWER有多靠谱?山上有答案!
e-POWER的技术基础有多扎实，在我们这次平民版的派克峰爬山赛中已得到有力的证明。
其实可以把轩逸电驱版ePOWER系统理解为小电池版增程系统，说起增程系统的车型，目前只有理想ONE和岚图FREE，不过这两台车区别于轩逸ePOWER系统，可单独为蓄电池充电，达到百公里甚至更多的纯电续航4ePOWER系统详细。
E-Power好力宝，我觉得还挺可以的！首先成分很靠谱，添加了18种天然氨基酸、微量元素、维生素E，采用了黄金配比，小分子还好吸收。
“卷土重来”是奇骏e-POWER此次的主旋律，日产急需让奇骏重新回归到消费者的选择清单内，而通过此次试驾，我认为车辆在产品力上绝对是有这样的实力，未来只期待在价格上，奇骏e-POWER能够给到我们足够的惊喜。
那时我便在想，日产真就不信邪？答案或许并非如此。一家大厂在做每项决策之前，必定有过多重考量，有自己的深思远虑。直至这次试驾奇骏e-POWER时，答案也浮出水面，或许这才是奇骏的究极状态。
出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。
但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。
新Model 3版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。相比Model 3长寿命后驱版，性能版的油门踏板给人的感觉更加自信。
特斯拉三电技术业内领先，这是我们早就知道的事，这次光电测试无疑又再次印证了这个结论。特斯拉Model 3在电耗控制、续航估算和充电速度方面，显然比市面上绝大多数电动车做得更好。
续航方面，国产特斯拉Model 3将不再使用松下的三元锂电池，而是采用了LG提供的三元锂电池，NEDC综合续航里程为445km。
美版特斯拉Model 3在IIHS的测试图 红色车为美版特斯拉Model 3在IIHS测试的结果，虽然国产车型并没有配备膝部气囊，但通过实际的表现来看，两车对驾驶员的保护都基本一致。
深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
1、我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本，CLTC工况下的续航为710km，打个9折话也有超过600km的续航，所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。总结：经过短暂的体验之后，我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。
2、蔚来之所以能在高端领域站住脚，出色的设计立了大功。就这套分体式大灯，尤其是“眯眯眼”风格的LED日间行车灯，不仅辨识度高，犀利的“小眼神”也特别勾人。
3、我承认我对蔚来是有好感的。ET5是一款开起来比较有“高级感”的国产电动车，它的这份高级感，来源于方方面面，显性的诸如外形设计、无框车门、内饰设计、材料运用等等；隐形的像动力水平、隔音降噪、底盘调校如此云云。
4、有一种燃油车循序渐进加速的感觉。这种能够做到快和舒适同时兼顾的感觉，在纯电动车身上是十分罕见的。
很均衡的电动车——一汽丰田bZ4X试驾体验
1、此次试驾中也体验了较长时间的智能辅助驾驶功能，bZ4X搭载了最新版的“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，摄像头和雷达的功能进一步增强，探测角度更广、探测距离更远，对车道和障碍物的识别更精准。
2、一汽丰田bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、13英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。
3、bZ4X能越野的电动车SUV bZ4X是一款不输燃油车驾驶品质的SUV，作为一款SUV，它的能力不仅仅是城市通勤，去越野也不在话下。在位于海口文昌的乐骑公园，有一条专业的越野道路，路况极其复杂。
4、在实际场地试驾中，我们可以明显的感受到这款车和新势力电动车的不同之处。
5、当然，智驾君还是要强调一点，一汽丰田bZ4X的定位是都市纯电SUV，即便它拥有两大越野利器，也只可适度用于常规非铺装路面，而不能当做专业越野车来使用。
续航三连冠!长安新能源获第七届环湖赛全场续航冠军
这也是长安新能源在此赛事中连续续航夺冠第三年，优异的成绩充分印证了新能源领军品牌的硬核实力。披荆斩棘，长安新能源拔得头筹 在两天的高强度续航比赛中，CS55 E-Rock成功挑战高原山地综合续航赛段共计13个，总计900+km。
其中最引人瞩目的全场续航冠军被长安新能源CS55 E-Rock夺得，同时长安新能源也实现了CEVR全场续航三连冠。
长安新能源CS55 E-Rock 获得全场续航冠军。作为整个赛程中最具含金量的考验，CS55 E-Rock在高原山区路况下成功挑战综合续航赛段900+KM，赛事认定级别700+KM，以超长续航帮助长安新能源实现全场续航三连冠。
在两天的高强度续航比赛中，CS55 E-Rock成功挑战高原山地综合续航赛段共计13个，总计900 km，以赛事官方认定续航能力700+km的优异成绩夺冠。这也是长安新能源在此赛事中连续续航夺冠的第三年，也就是三连冠。
续航一直是新能源汽车的核心竞争力，依托长安新能源深厚的技术储备，CS55纯电版在三电核心科技上达到行业领先水平，实现了605km的超长NEDC工况续航里程。
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