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id='全球汽车市场2020年3月销量速览:世界各国汽车销量大跌'>全球汽车市场2020年3月销量速览:世界各国汽车销量大跌
1、全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌，唯有俄罗斯因抢购大幅增长 北美洲 美国新车销量92万辆，同比下降20% 市场分析机构Wards Intelligence公布的数据显示，美国3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近20%至992，392辆。1-3月美国轻型车销量累计约为3，978，727辆(不包括捷豹路虎)，同比下降14%。
2、除了欧洲地区，汽车产销量大国之一的美国，也是备受波及和影响。在2020年3月美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，这是从2009年9月以来就少有的跌幅，远高于行业预测数据。3月美国车市单月销量仅为92万辆，其中卡车占据总销量数据的78%。
3、据中国汽车工业协会数据，1-2月，中国汽车产销分别完成208万辆和228万辆，产销量同比分别下降48%和42%。副秘书长叶盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。 近三年中国汽车销量增长率(中国汽车工业协会) 美股多次熔断，原油价格狂降。
4、月汽车市场分析(完整版)：3月产销规模恢复至百万辆以上，环比虽倍增但同比仍大跌，出口量同比微增成亮点 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年3月，汽车产销降幅收窄；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅明显缩减；新能源汽车“九连跌”；出口同比微增。
5、而在韩国，现代汽车也因员工感染停产。据《日本经济新闻》最新预测，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。
全球汽车市场2020年2月销量速览:日本超中国,美国增长8.6%
美国新车销量133万辆，同比增长6% 据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长6%达1，373，324辆。1-2月美国市场的累计销量为2，517，603辆，同比增长0%。 分车种销量来看，轻卡销量同比增长14%达1，008，015辆，乘用车销量同比下降9%至365，309辆。
月汽车市场分析(完整版)：2月产销双双大幅萎缩，细分市场全线下滑明显，新能源汽车遭遇“滑铁卢”，出口降幅扩大至近年新低 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年2月，汽车产销大幅下滑；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅超六成；新能源汽车“八连跌”；出口同比两位数下滑。
年3月9日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年2月实现汽车销量93万辆，同比下降808%。2020年1-2月累计销量为156万辆，同比下降330%。分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均大幅下滑。
据arcgs.com及中国疾病预防控制中心数据，截至2020年6月29日20时，全球新冠累计确诊人数达到了1018万，中国以外确诊人数已超过1000万，且以每天近20万的速度增长。 制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅 2020年3月，国外疫情开始规模爆发，感染和死亡人数呈指数上涨。
上汽集团日前公布了2月海外市场的销量成绩，其实现了整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%。1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%。其中，名爵海外零售超过25000辆，同比增长150%。奇瑞汽车的表现同样也很抢眼，数据显示，2月份奇瑞海外市场销量达8419辆，同比增长39%。
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出162万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为286万辆，小幅增长2%。
韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
1、韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
2、另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。然而美好的时光总是过于短暂，2017年，在多种因素的影响下，现代和起亚遭遇滑铁卢，比大多数品牌的“寒冬”来得早一些，多款经典车型的衰落使得韩系车高光不再。
3、月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。用冰火两重天来形容韩系车全球市场和中国市场的表现，再合适不过了。
4、据悉，韩国汽车业联合会4月发布的调查结果显示，韩系车在中国市场的占有率仅为6%。作为对比，2012年，韩系车在华市占率高达10%。而在2023年一季度，北京现代的累计销量才60100辆，与曾经的巅峰成绩相比，北京现代确实面临着很大的危机。
5、随便拿一组直观的销量数据我们就能够有所体会，2022年，韩系车在中国市场全年的零售量只有31万辆，相比2021年下降了35%，是各国别车系中跌幅最大的车系。此外在市场份额方面，韩系车的占有率也在一路走低。
6、且据乘联会预测，2023年中国汽车出口量将达到400万辆，有望全年赶超日本，稳坐世界第一大汽车出口国位置。其实，无论是哪种数据统计，一个不争的事实是，中国都是当之无愧的全球汽车出口“老大”。 从时间线上看，中国汽车出口“全面超越”其实就是最近两三年才发生的事情。
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