零跑c11和比亚迪宋对比（零跑c11 l3）

摘要： 今天给各位分享零跑c11和比亚迪宋对比的知识，其中也会对零跑c11 l3进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、销量持续提升,这款...

今天给各位分享零跑c11和比亚迪宋对比的知识，其中也会对零跑c11 l3进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、销量持续提升,这款纯电SUV以质价比挑战销冠地位
• 2、比亚迪/长城/吉利/零跑出列,15万新能源SUV大PK
• 3、零跑C11增程vs宋PLUS,混动双雄谁更懂绿色出行?
• 4、零跑C11对比宋PLUSEV
• 5、黑马VS老将,零跑C11和比亚迪宋PLUS冠军版怎么选?
• 6、百公里不到10元钱,这款混动SUV为何这么省?

ID='销量持续提升,这款纯电SUV以质价比挑战销冠地位'>销量持续提升,这款纯电SUV以质价比挑战销冠地位

提到新能源SUV市场，比亚迪宋PLUS EV是一款绕不开的高热度车型。长期霸榜纯电SUV销量榜的宋PLUS，在更宏观的榜单中甚至也是难逢对手。但随着市场竞争愈发激烈，具备出色实力的挑战者越来越多，零跑C11纯电就是其中之一。

从上市到第50万辆，宋PLUS仅用时不到2年，成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。来到最近的6月，宋PLUS车系持续高涨，销量高达25935辆，毫无悬念再次拿下同级SUV的销冠。

月初，造车新势力代表零跑，公布8月销量超4万台，其中零跑C11车型单月销量首次破万，可圈可点。

作为最早重仓新能源的品牌，比亚迪的销量和品牌效应近年来光速腾飞，创造了自主品牌的增长奇迹。旗下王朝系列的宋PLUS和秦PLUS已经成为同级别最热销的新能源车型。近日，宋PLUS冠军版纯电和DM-i车型同步上市，销冠完成改款焕新。

比亚迪/长城/吉利/零跑出列,15万新能源SUV大PK

目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利银河L7更是取得了月销过万的成绩。

不得不说，最近汽车市场竞争太激烈了，5月自主三强车企长城、比亚迪和吉利都推出了重磅新车，分别是哈弗枭龙/枭龙MAX、宋Pro DM-i冠军版和银河L7，三款车目标锁定插电混动SUV市场，而且售价区间也高度重合。

而在当前的15万级SUV市场里，比较受关注的车型无疑是零跑C11和比亚迪宋Pro DM-i冠军版两款新品。

款零跑C11纯电依旧定位中型SUV，4750*1905*1675（mm）的长宽高尺寸，以及2930mm的轴距，在这份榜单中显得格外耀眼。面对大众ID.比亚迪元PLUS、小鹏G3等紧凑型SUV，尺寸优势十分明显。

当然我们也要知道，零跑C11定位为中型SUV，而比亚迪宋PLUS DM-i是紧凑型SUV，因此零跑在与宋PLUS DM-i价格相差不多的情况下，属于越级竞争，空间表现自然会更强一些。

而零跑的C11是目前品牌销量最强的车型，3月上市，4月销量就破6000辆，5月份超过7000辆，堪称15万级SUV销量黑马。强劲的市场表现必然有着超高的产品力，今天通过与比亚迪宋Pro新能源的对比，你就会发现它的实力有多强。

零跑C11增程vs宋PLUS,混动双雄谁更懂绿色出行?

1、首先，零跑C11增程作为一款中型SUV，其在尺寸方面展现出了明显的优势：车身长度、宽度和轴距均超过了宋PLUS DM-i，特别是轴距超过了宋PLUS DM-i 165mm，这为乘坐空间提供了更出色的体验，舒适度自然也更好。

2、综上所述，零跑C11增程作为增程领域的佼佼者，在空间、续航、舒适和科技配置方面表现出明显的产品实力和性价比优势。

3、不仅如此，相比同价位的两款车型，零跑C11增程同价不同级，空间更大、配置更多。空间方面，数据显示，中型SUV零跑C11增程在尺寸和轴距方面具备绝对优势。

零跑C11对比宋PLUSEV

1、相比之下，宋PLUS EV采用了高通骁龙665芯片的DiLink 0座舱。而零跑C11纯电则不仅新增了面部识别、后排娱乐控制等功能，还引入了12个扬声器的阿嘉米斯整车音响系统，为乘客带来更卓越的娱乐体验。

2、同时，零跑C11纯电在硬件数量方面超越了宋PLUS EV，拥有同级别最多的28颗传感器，以高精度的方式全面感知外部环境。

3、虽然价格相近，但显然零跑C11增程与宋PLUS DM-i并不属于同一级别的产品。在尺寸方面，零跑C11增程明显占据上风，车身长度、宽度和高度分别达到4780mm、1905mm和1675mm，而其超越同级别的轴距达到了2930mm。

4、续航方面，零跑C11纯电的最大纯电续航可达650公里，并且在加速性能方面全面超越宋PLUS EV。

5、最后，是配置层面的对比。零跑C11纯电相对于宋PLUS EV，增设了无边框车门和隐蔽式门把手，赋予整车更时尚、前卫的特质。此外，零跑C11纯电还添加了外后视镜和电动座椅位置记忆等功能。

黑马VS老将,零跑C11和比亚迪宋PLUS冠军版怎么选?

同时，零跑C11纯电在硬件数量上超越了宋PLUS EV，拥有同级别最多的28颗传感器，以超精密的维度全面感知外部环境。

我并没有详细讨论外观和内饰，个人认为，这两款车都属于时尚大气的类型，没有太奇异的元素，自己看风格是否喜欢即可，如果厌倦了车内太多大屏，那就不选零跑C11，如果觉得中控旋转大屏太突兀，那就不选宋PLUS。

相比之下，宋PLUS EV的续航性能稍显不足。其冠军版520旗舰型的CLTC续航仅为520公里，电池容量为78kWh，显然无法与零跑C11纯电相媲美。

接下来我们以零跑C11纯电650智享版（售价198万元）和宋PLUS EV冠军版605旗舰型PLUS（售价98万元）进行对比，看看这两款车的表现如何。

让我们以零跑C11纯电650智享版（198万元）、宋PLUS EV冠军版605旗舰型PLUS（98万元）为例展开比较。众皆知悉，“三电技术”是比亚迪的核心技术。不过，这种优势正在被撼动。

总体来看，随着全新宋PLUS冠军版家族的上市，让比亚迪在新能源汽车的产品矩阵中，拥有了实力更强的成员。但零跑C11增程在与宋PLUS DM-i的比较中还是展现出了明显的优势。

百公里不到10元钱,这款混动SUV为何这么省?

考虑到它混动版指导价仅为169万起售，可见其品价比也十分出色。现在油价也是居高不下，所以，考虑混动SUV车型的用户，东风风神皓极马赫双擎混动版不失为一款上佳的选择。

影酷混动的座椅采用仿皮材质，质感略微逊色，但色彩搭配更丰富，看起来时尚很多。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，功能略少些。但副驾驶座椅支持电动调节，并有前排座椅加热功能，舒适性依然较高。

不足的是，发动机噪音明显，发动机介入时的噪音比较大。动力比较弱，起步和超车时比较费劲。

该车并不追求快速的加速性能，而是把重点放在了平顺和省油上，每百公里油耗6L，每百公里油费26元（油价6元/升计算）。得益于混动系统的存在，车辆动力响应速度比较迅速。

高速上油耗高，我亲测，高速开100，7个油，开120，要十个油。据说二代唐和汉的风阻系数都小了很多，预计油耗也会降低不少。不过没开过，不评论。

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