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本篇文章给大家谈谈挪威评测汽车续航，以及挪威纯电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、首批福特Mach-E车型抵达挪威,销量有望超越特斯... 本篇文章给大家谈谈挪威评测汽车续航，以及挪威纯电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、首批福特Mach-E车型抵达挪威,销量有望超越特斯拉
- 2、续航里程是新能源汽车最大的谎言!不接受反驳
- 3、来自挪威的续航测试,现代跟实际情况最接近,特斯拉表现不错
- 4、电动汽车续航测试的挪威条件有哪些
id='首批福特Mach-E车型抵达挪威,销量有望超越特斯拉'>首批福特Mach-E车型抵达挪威,销量有望超越特斯拉
近日，根据海外媒体报道，福特Mustang首款纯电动SUV？Mach-E已经正式抵达挪威。此次展现照片的福特Mustang？Mach-E是第一批抵达挪威市场的车型，因为此前还未有过相关销售注册记录。
前不久福特首发了旗下全球首款纯电动SUV — Mustang Mach-E，该车出自 福特自研平台 Global Electric，据福特称 2017-2022年将为新能源投入117亿美元的研发费用。
我们获取了有关福特Mustang Mach-E GT 性能版的信息和官方图片，改款车型的动力性能比常规版Mustang Mach-E GT更加出色。
Mach-E最早亮相于2019年洛杉矶车展被视为福特电气化道路上的基石，首次应用了福特下一代智能电子电气架构。
续航里程是新能源汽车最大的谎言!不接受反驳
1、不同的只是续航里程虚假宣传的程度，会因为汽车品牌不同而不同，会因为CLTC、NEDC这些标准的改变而有所改变。但总之一句话，新能源汽车续航里程虚假宣传始终是存在的“铁打的事实”，甚至是一种“常态化操作”。
2、续航里程的意思是油箱里的汽油以经济车速行驶的较远里程数。续航里程是指汽车轮船等行驶工具，在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。
3、从本质上来看，提升续航里程最直接的办法就是尽可能地提高电池的能量密度。目前大多数纯电动汽车采用的都是锂电池，但以目前的技术水平，能量密度只能是在130-160Wh/kg之间徘徊，能突破160只有少数车企。
4、似乎在如今的新能源汽车市场，新能源汽车的续航有虚标已经成了消费者普遍接受的一个现象，但近来的一份市场调查报告表明，情况可能完全不同。
5、新能源汽车续航能力简介：冬季续航能力最重要。对于新能源电动车来说，续航里程是一个美丽的谎言，比燃油车更具欺骗性。由于冬季油罐车的油耗，所有电动车基本都有，动力电池的储存能力也会影响续航里程。
来自挪威的续航测试,现代跟实际情况最接近,特斯拉表现不错
例如欧宝 Ampera-e，其在测试中的续航，就只能达到WLTP工况的70%；特斯拉的三款车型中，表现最好的是Model X，达到了WLTP工况的83%，而比率最高的是来自现代的Kona，可能达到90%，表现非常突出。
其中，现代 KONA 纯电与其 WLTP 续航结果基本相似，仅相差 9%。作为 WLTP 续航最长的特斯拉 MODEL S 长续航版本，在本次测试中跑的最远，并且在最后还在较深的雪地里行驶，增加了不少损耗。
就在挪威近日举办的电动车夏季续航实测中，特斯拉Model S全轮驱动版以672公里的续航成绩，成为该测试项目中“有史以来跑得最远的车”。甚至比WLTP工况下标注的634公里续航还要长6%，这续航达成率轻松碾压一众对手。
此前有车主反映，标定420公里续航的Model 3，在眼下的季节续航严重缩水，目前只能跑241公里。
电动汽车续航测试的挪威条件有哪些
因为官方测试结果都是在车内最佳条件下测得的，比如最佳温度，车内所有电器都关了，车内负荷最小。但是在现实驾驶的时候，车肯定是不可能达到测试状态的。NEDC是欧洲的续航测试标准，全称是“NewEuropeanDrivingCycle”。
电动汽车的续航里程测试是现在很多媒体都热衷做的一件事情。因为现在续航里程是用户购买纯电动汽车的时候最在乎的问题。
挪威地处北欧，虽然国土面积不大人口不多，但这样的条件也让挪威人对电动车续航要求并不高，因为国土面积就这么大，即使城际之间行驶，电动车也能满足要求。
以上几点，电池容量、车辆风阻、环境温度、整车重量对于消费者而言都是不可控的因素，但是各位车主可以通过良好的充电续航以及驾驶习惯来减少电池的使用周期以及续航里程。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速43km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。
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